●钢号：2Cr12NiMo1W1V
●钢种：汽轮机及涡轮机用钢
●钢组：铬镍钼钨钒
●标准号（年份）：
GB/T20410-2006涡轮机高温螺栓用钢
GB/T8732-2004汽轮机叶片用钢
●出厂状态：退火状态交货。
●生产厂家：抚顺、西钢、冶钢等。
●2Cr12NiMo1W1V化学成份范围值:
注：实际化学成分以钢厂质保书为准。
碳C：0.20-0.25
硅Si：≤0.50
锰Mn：0.50-1.00
磷P：≤0.030
硫S：≤0.025
镍Ni：0.50-1.00
铬Cr：11.0- 12.50
钼Mo：0.90-1.25
钨W：0.90-1.25
钒V：0.20-0.30
铜Cu：≤0.30
●2Cr12NiMo1W1V化学成分规范:
备注：具体化学成分以质保书为准。
抗拉强度σb(MPa)：≥930
屈服强度σ0.2(MPa)：≥760
伸长率δ5(%)：≥12
断面收缩率ψ(%)：≥32
冲击功Akv(J)：≥11
硬度：277-331HBW
●S47520力学性能规范:
备注：具体力学性能以质保书为准。
淬火加热温度：1020-1050℃；冷却剂：油冷
回火加热温度：≥650℃；冷却剂：空冷
退火制度：860-930℃缓冷
高温回火：660-700℃；冷却剂：空冷
高温回火硬度：≤255HBW
备注：工作温度不得超过570℃
2.GB/T20410-2006标准工艺
淬火加热温度：980-1040℃；冷却剂：油冷
回火加热温度：650-750℃；冷却剂：空冷
退火制度：860-930℃缓冷
高温回火：750-770℃；冷却剂：空冷
高温回火硬度：≤255HBW
备注：工作温度不得超过570℃
●2Cr12NiMo1W1V焊接摘要：
钢在汽轮机行业广泛应用于阀碟、阀杆、扩散器等零部件时，常常因为小缺陷报废。2Cr12NiMo1W1V通过在试板上模拟同质焊补试验和渗氮试验，研究了焊缝金属氮化层的性能，帮忙焊缝金属的氮化层硬度、深度和脆性均能够满足使用要求，说明试验结果具有工程应用价值，为此类缺陷的修复提供参考依据。
●2Cr12NiMo1W1V属性：
此钢是一种高温马氏体不锈钢，属于汽轮机叶片用钢，是汽轮机最重要部件之一，2Cr12NiMo1W1V长期处在高温、高压的恶劣环境下工作，主要担负着将热能转变为机械能的作用。在极复杂工况下可以长期工作10万小时以上。叶片短的仅有几厘米长，最大型汽轮机末级叶片可长达100厘米以上。对叶片材料要求：工作温度＜400℃时；2Cr12NiMo1W1V对于高压汽轮机要求处于400℃以上工作的叶片更要求持久强度、持久塑性和蠕变强度、蠕变脆性为主。2Cr12NiMo1W1V疲劳与腐蚀也是重要的指标。
●2Cr12NiMo1W1V用途：
汽轮机行业：扩散器、阀碟、阀杆、汽轮机叶片等零部件；涡轮机高温螺栓及部件等。
●2Cr12NiMo1W1V特点：
2Cr12NiMo1W1V钢作为新型超临界汽轮机叶片重要材料，具有较好高温性能，能适应超临界汽轮机叶片复杂的工作环境，但目前关于该合金锻压成形工艺的制定及优化只能依靠经验，不仅成本高，而且稳定性差。因此，对该材料的高温塑性变形行为及动态再结晶转变规律进行分析研究，主要科研工作如下：
1.分析热塑性变形行为，建立流变应力预测模型。对2Cr12NiMo1W1V钢进行等温热模拟压缩实验，研究不同变形条件下的流变应力，分析温度、应变速率、应变对其塑性流变行为的影响。
2.构建动态再结晶模型。引入加工硬化速率?，判断动态再结晶临界应变值，确定临界应变与峰值应变的关系，并建立峰值应变方程；根据Deform提供的材料模型建立合金的动态再结晶体积百分数、晶粒尺寸模型。
3.检验材料模型的适用性。压缩过程进行模拟，从成形性能和组织转变两方面对模拟结果进行分析，并与实验进行对比，检验所建立的材料模型的适用性。
4.研究高温锻造的加工性。动态材料模型理论和流变失稳准则，建立合金在不同应变下的热加工图并进行分析，探讨合金的高温变形机制，分析其可加工性，结合金相组织分析确定合金的较好成形区域。
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